两年前，在越南卖一辆摩托车可以赚200—300美元，现在利润只有30元人民币，不少中国摩企已经准备打道回府了。
来自中国汽车工业的一组数据显示，今年1至6月，全国摩托车行业出口564874辆，同比下降15.6％。摩托车出口排前11位的企业，其中8家为负增长。另据重庆海关统计，今年1至6月，独占中国摩托车出口三分之一以上的重庆，其摩托车累计出口27万辆，仅为去年同期的40％；出口额9330万美元，同比减少8748万美元。在证券市场上，深沪8家以摩托车为主营业务的上市公司，绝大多数陷入亏损的境地。
占世界摩托车生产总量半壁江山的中国摩托车出口，呈现出大幅度缩水的情景，令业内人士忧心忡忡。缘何国产摩托车出口会大幅度缩水呢？
价格恶性竞争自吞苦果
国产摩托车出口价格恶性竞争，导致车价落入深谷。越南是中国摩托车最大的出口市场，早先的市场基本上是被日本摩托车占领。1997年，中国摩托车老大————中国嘉陵集团曾以每辆零售价约800美元的价格，约为日本车价的三分之一，率先打开越南市场。随即中国摩企掀起一股“走越南”的热潮。在蜂拥而至的国产摩托低价攻势下，日本车在越南不得不退出80％的市场，一时间，国产摩托车出口在越南“笑傲江湖”。
如今，不少国内摩托车企业今年对越南的摩托车出口缩水严重，有的已考虑退出越南市场。究其原因是价格内讧，自相残杀。在当初越南市场一时供大于求的情况下，国内不少摩托车企业急欲在发财，祭起祖传的价格法宝：你降我降他降，价格越降越低。竞争并没有在技术、质量、售后服务等层面上展开，而是在价格上杀得昏天黑地，使中国摩托车出口价格水银泻地般下跌。早期，中国摩托车每辆平均出口价尚能稳定在600—800美元之间。1999年以后，每辆摩托车单价急跌至492美元左右，2001年最低时已狂跌至200美元左右。国产摩托车出口价格战使外销利润更是越来越薄。现在在越南卖一辆车最高利润能赚30元人民币，而两三年前的平均利润可是200至300美元左右。
进入2002年，中国摩托车出口越南更是大幅萎缩，量少价低。急跌的价格并不能说明中国摩托车的质量低劣。中国大陆的摩托车虽然属于第二方阵，但与日本等处于第一方阵的差别并不悬殊。有一位日本技术专家曾这样说过，中国摩托车中小排量成熟车型的质量已达到日本同类车型的80％。但是在亚洲市场上的车价却相距甚远，中国造与日本造有高达50％至60％的落差。
日本摩企大举反攻
去年底，日本摩托车企业开始实施新的中国策略，以低成本收购中国的配套企业，使其品牌摩托车进入越南的价格从1200美元左右降至不足800美元，这是对中国摩托车出口企业最大的威胁。
本田、雅马哈、铃木和川崎，从去年开始大张旗鼓地在中国卷土重来。其中动作最迅速的是本田。在天津、广州、重庆已有3家合资企业的情况下，本田去年底收购了海南上市公司新大洲的部分资产，联姻成立新大洲本田公司，合资后推出的第一辆车的价格降到了6000元，并打出了“本田品质，百姓价格”的口号。据悉，该车与国产同款同排量车的价格差不到20％。铃木去年底在广东江门布下棋子，将大长江集团收归旗下。至此铃木在中国的合资企业已多达6家。其地域涉及南宁、重庆、江门、长春、南京、济南等地。今年3月，雅马哈又与建设集团再次签订了新一轮合作协议，要把建设·雅马哈作为全球出口的海外基地。同时，本田公司已经向中国的配套体系大量采购，并已把组装的摩托车贴上本田的商标卖到越南了。在同样的价格平台上竞争，日本本田品牌比起中国造的摩托车品牌的确更有知名度，中国造一时也难以拼得过日方。
集中度过高导致贸易风险
中国摩托车虽说有近100家出口企业，但远未形成拳头力量。他们各自为政，同时还得面对一个共同的强大的竞争对手日本。日本摩托车进驻越南已有十几年的历史，凭借其强大的技术、资金、经营力量支持，日本摩企与中国摩企对垒并不吃力，它们占领着越南的70％的摩托车市场，并凭借自身优势逐渐向中国摩托车控制的北方市场渗透。而随着越南经济水平的逐步提高，原来北方的消费群体已开始出现弃中国造转而接受日本造的趋势。
严重依赖东南亚，特别是越南，不能不说是一大遗憾。据重庆市外经贸委提供的数据显示：2000年重庆摩托车出口总量的93％是销往越南、印尼，高达96万辆；2001年在重庆4.2亿美元摩托车出口中，有3亿多美元来自越南市场，市场的高度集中导致了出口贸易风险增大，于是便有“越南感冒，重庆发烧”的说法。例如，去年位居全国摩托车出口第一位的力帆集团，出口摩托车收入达1.23亿美元，但其中70％是在越南市场上获得的，中东、南美、东南亚其他国家占20％，美洲和欧洲等市场只占10％。
再有，越南市场采取进口配额许可政策，也影响了中国摩托车出口。越南政府为了加速国产化，制定了严格的限制措施，大幅度提高整车套件关税，甚至一度限制国外摩托车零部件的进口，再加上去年底越南进口了大批中国摩托车零配件，需要一段长时间的消化，这也导致了中国摩托车出口的大幅下滑。