根据国家计委的有关文件首都机场高速路收费从９月１日开始下调，基本收费从１５元下降到１０元，但是高速公路管理部门挖空心思，使一些车型的收费不降反涨，满世界都认定是微型车的长安之星居然按“中型车”来收费，理由是，这是物价局定的。
汽车的分类是一项国家基础标准，是为了在汽车设计、生产、销售、使用、税收、进出口管理上能够用统一的指标，以免造成混乱。汽车分类标准是国家标准，任何部门、地方都应执行，不应另立标准。
在１９８８年颁布的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》中，货车是按总重吨位来划分的，从小到大依次分为微型货车（总重１．８吨以下）、轻型货车（总重１．８吨至６吨）、中型货车（总重６吨至１４吨）、重型货车（总重１４吨以上），有时也用载重量指标；客车按长度分类，依次分为微型客车（３．５米以下）、轻型客车（３．５米至７米）、中型客车（７米至１０米）、大型客车（１０米以上）；轿车是按发动机排量来分的，微型轿车是指排量在１升以下的轿车，普通级轿车排量在１升至１．６升，中级轿车为１．６升至２．５升，中高级轿车２．５升至４升，４升以上为高级轿车。２００１年，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》对汽车的分类采用了国际标准组织１９７７年版《道路车辆、车辆类型术语和定义》，将汽车分为两大类：乘用车和商用车，乘用车指９座及以下的轿车、旅行车、越野车、多用途车、专用车等，实际上就是“小型客车”。商用车包括客车和货车，主要是营运车辆。
即使按交通部门的分类，微型客车也不能划为中型客车。１９８５年交通部和公安部在一个文件中，将汽车划分为小型车辆和大型车辆，大型车辆的定义是：总质量为４５００公斤和４５００公斤以上的，乘坐人数（驾驶员除外）２０人和２０人以上的，车长６米和６米以上的。除上述条件以外都归为小型车辆。
所以，不论按国际、国家、部门标准，微面都不应该归在中型客车类中。
道路收费的原则，主要是根据车辆对道路占用面积的大小（车长）和对道路损害的大小（车重），与座位数没有直接关系，交通部门之所以强调座位数是针对营运车辆收税。
对首都机场高速的高收费早已经是“怨声载道”，特别是２００１年在毫无理由的情况下将收费标准上调，引得舆论一片哗然。实际上此次收费标准调整不是下调，而应该是恢复原标准，即使是这样，公路管理者又改了汽车分类标准。由于不按科学的车辆分类办法，就出现了微面变成中客这样的笑话。据测算，按全程１０元收费算，首都机场高速的收费标准是０．５３元／公里，而交通部规定的高速公路收费标准是０．４５元／公里，其收费水平仍然高于国家规定的标准。