路边随便搭了个简易棚就可招揽车险业务的普遍现象，为成都汽车保险费流失挖开一个巨大“黑洞”。近日，四川省保险行业协会对外公开透露，由于保险公司80％以上车险客户资源被代理人所垄断，仅上半年成都车险市场流失保费就达1个亿。

　　据了解，成都大多数车险代理人角色为汽车经销商所扮演。这是因为在日趋激烈的市场竞争中，各汽车经销商卖车利润已越来越微薄。为获得更多利润，他们不得不通过向消费者提供买车、上牌、办保险一条龙服务另辟赚钱门路。而购车人为图方便又乐于接受这种服务。殊不知，一辆中档轿车保费4000多元，按保险公司返还40％的回扣计算，车险代理人可得到1600元，除向消费者返还10％外，他们获取的利润也相当于过去多卖出一辆车。

　　保险公司为什么“情愿”忍痛向代理人支付30％～40％，有的甚至高达50％的回扣，一位保险公司人士说，这实属不得已而为之。以他们公司为例，随着汽车消费热的不断升温，目前车险已占到他们保险业务的70％左右，但其中80％的客户资源却来自于代理人；如果代理人手中掌握上千万保单的话，就足以影响到一个分公司或支公司的生存。进一步讲，现在的保险市场是关系决定一切，有关系就有保单。但有关系的“保单”，往往又是以代理人承诺返还10％回扣为基础。

　　打破“行规”固然困难较大，但成都市保监办近日还是联合全市6家财产保险公司结成联盟，决定从9月开始，对成都市车险价格实行三档浮动，规定向代理人支付的手续费最高不超过保费的10％。有关人士称，这种“明折明扣”既是为了堵塞保费流失的“黑洞”，也是为明年1月1日在全国实行车险费率市场化做好准备。到时，车险将由保险公司说了算，各保险公司将把向保监会备案的条款、费率公之于众，消费者可以货比三家选择自己满意的保险公司。